Quel bruit fait une courroie de distribution?

Les premiers véhicules étaient équipés d’une chaîne de distribution, la courroie de distribution s’étant généralisée dans les années 60.Délaissée vers la fin des années 90 au profit de la chaîne, la courroie de distribution est à nouveau beaucoup utilisée par les constructeurs de nos jours.

Elle reste une pièce essentielle du moteur bien qu’elle présente quelques inconvénients.

Nous allons détailler ici ses caractéristiques et tenter de comprendre pourquoi une courroie de distribution fait du bruit.

Rôle de la courroie de distribution

Les moteurs des véhicules peuvent utiliser une courroie ou une chaîne afin d’assurer la distribution.

La courroie de distribution effectue le lien entre le vilebrequin, l’arbre à cames, mais aussi très souvent la pompe à eau et la pompe à injection sur les véhicules diesel.

Son rôle est de synchroniser le mouvement des pistons et des soupapes afin de garantir les temps du moteur.

Lorsque la courroie de distribution rompt, les éléments du moteur ne sont plus synchronisés.

Les pistons et les soupapes entrent en collision, le choc généré implique, dans la très grande majorité des cas, la casse moteur.

Le remplacement de celui-ci constitue alors une solution moins chère que sa réparation.

Caractéristiques de la courroie de distribution

La courroie de distribution se présente comme une couronne souple, en caoutchouc noir, équipée de dents ou de crans sur sa face intérieure.

Avantages

La courroie de distribution reste légère et demande peu de puissance pour être entraînée.

Ainsi, elle offre de bonnes performances et permet de réduire les émissions de CO².

Elle possède un prix beaucoup moins élevé qu’une chaîne de distribution.

Mis à part son remplacement, elle nécessite peu d’entretien.

Inconvénients

La courroie s’use au fur et à mesure de son utilisation à cause des frottements, elle doit être changée régulièrement.

Elle résiste mal aux changements de température, notamment entre le moteur et l’extérieur, qui altèrent son état.

La courroie demeure une pièce fragile, la casse de la courroie d’accessoire (ou courroie d’alternateur) peut entraîner la rupture de la courroie de distribution.

De même, si une pièce de la distribution est grippée ou défaillante, elle cause un allongement de la courroie et peut provoquer sa casse.

La courroie de distribution reste sensible aux fuites qui occasionnent sa surchauffe, sa fragilisation et sa rupture.

Chaîne de distribution

Elle fonctionne comme la courroie, mais elle n’est pas en caoutchouc.

Elle se présente sous la forme de maillons en acier, son poids requiert plus d’énergie pour être entraîné, elle affecte donc les performances et les émissions de particules.

La chaîne de distribution nécessite moins d’entretien et n’a pas besoin d’être remplacée fréquemment.

Les moteurs à chaînes émettent plus de bruit que les moteurs à courroie.

Entretien de la courroie de distribution

En moyenne, la courroie de distribution doit être remplacée tous les 60 000 km ou 120 000 km ou tous les 5 ans pour les véhicules produits avant 2010.Le changement se fait en moyenne tous les 160 000 km ou tous les 6 ans pour les véhicules d’après 2010.Chaque véhicule possède ses propres caractéristiques et ces indications ne restent que des estimations. La fréquence du changement dépend du modèle, de son année et de sa motorisation.

Consultez le carnet d’entretien fourni par le fabricant pour connaitre la période de remplacement de la courroie.

Pourquoi la courroie de distribution fait-elle du bruit ?

Lorsque le moteur tourne, le bruit de la courroie de distribution reste très discret.

Un léger sifflement peut tout de même être entendu quand vous ralentissezSi ce son n’est pas systématique, la courroie ne présente a priori pas de défaut.

Bruit de claquement

Lorsque la courroie est abîmée, elle se décompose et tape sur le carter de la distribution.

Généralement, ce bruit augmente avec le régime moteur.

Si vous percevez ce bruit, nous vous conseillons de vous arrêter et de contrôler la courroie de distribution afin d’éviter de casser votre moteur.

Sifflement en continu

Ce son peut être perçu quelques minutes après le démarrage, il est en général synonyme d’une courroie trop tendue.

Les galets tendeurs doivent être réajustés et l’état de la courroie contrôlé afin d’éviter sa rupture.

Bruit métallique

Ce bruit survient quand la courroie de distribution est détendue.

Contrôlez les galets tendeurs ou les poulies des différents éléments et assurez-vous qu’ils ne présentent pas de problèmes.

Comment remplacer la courroie de distribution ?

Le remplacement est réalisé à l’aide d’un kit de distribution.

Le kit comprend une courroie neuve, des galets tendeurs et très souvent une pompe à eau.

Le remplacement de la courroie de distribution est une opération longue et difficile.

Elle nécessite des connaissances spécifiques et des outils adaptés.

Les risques de casse moteur à la suite de l’intervention restent très élevés si la courroie n’est pas fixée convenablement.

Prenez rendez-vous dans un garage afin d’effectuer le changement.

Le prix de l’intervention demeure très variable d’un réparateur à un autre, demandez des devis auprès de garages différents afin de profiter du meilleur tarif.

Le temps nécessaire pour procéder au remplacement change en fonction du véhicule et de son moteur.

En résumé

La courroie de distribution ne fait pas de bruit lorsqu’elle n’a pas de problèmes.

Si votre moteur émet des bruits inhabituels, contrôlez l’état de votre courroie ou prenez rendez-vous dans un garage afin de vérifier la distribution.

La rupture de la courroie de distribution reste synonyme de casse moteur.

N’attendez pas avant de la remplacer et changez-la si elle présente des défauts.

Lors de l’achat d’un véhicule, demandez le type de distribution au vendeur. Si le moteur fonctionne avec une courroie, renseignez-vous sur le dernier changement.

Le changement de la courroie se fait aux alentours des 100 000 km, mais n’hésitez pas à procéder à un examen visuel avant les grands voyages.